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标签: 战斗机

巴基斯坦凭借歼10就吊打阵风,却这么着急忙慌想得到歼35,本身就很不正常,如果歼

巴基斯坦凭借歼10就吊打阵风,却这么着急忙慌想得到歼35,本身就很不正常,如果歼

巴基斯坦凭借歼10就吊打阵风,却这么着急忙慌想得到歼35,本身就很不正常,如果歼10压制不住阵风,他想要则是正常的!!数年前,印度空军斥资88亿美元自法国购入36架阵风战机,印度媒体大肆吹嘘,称其为“亚洲最强四代半战机”,还扬言能“碾压”中国歼10C。结果呢?2025年4月的克什米尔空战中,巴基斯坦空军用歼10CE发射霹雳-15E空空导弹,在209公里外就“点名”了3架阵风,而印度飞行员还懵圈地以为“安全距离”是150公里——这波操作直接让印度空军“社死”,连英国路透社都忍不住吐槽:“印度空军对武器性能的认知,还停留在宣传册上,”更关键的是,歼10CE的AESA雷达直径比阵风大了一圈,探测距离多出50公里,配合霹雳-15E的200公里射程,阵风还没看见歼10CE,就被导弹锁定了,印度空军后来复盘时发现“我们连敌机在哪都没搞清,就被击落了,”既然歼10CE已经这么猛,巴基斯坦为啥还急着要歼35?答案很简单:隐身战机是“规则改变者”,阵风再强,也是四代半战机,而歼35是五代机,具备隐身、超音速巡航和超机动能力,用巴基斯坦空军的话说“歼35能让我们在雷达上‘消失’,而阵风连我们的影子都摸不到,”更现实的是,印度空军也在憋大招,他们正和俄罗斯合作研发苏-57隐身战机,还计划买美国的F-35,如果巴基斯坦只有歼10CE,未来面对印度的五代机,可能会陷入“代差劣势”。而歼35的加入,能让巴基斯坦空军直接跳到“五代机俱乐部”,和印度形成“隐身对隐身”的均势。其实巴基斯坦的“歼10+歼35”组合,本质上是“分步升级”的智慧,歼10CE已经帮巴基斯坦建立了完整的空中作战体系,ZDK-03预警机负责指挥,歼10CE负责制空,JF-17Block3负责对地打击。这个体系在2025年的空战中证明了自己的有效性,连印度空军都承认“巴基斯坦的作战协同比我们强太多,”但巴基斯坦也清楚,隐身战机是未来的主流,歼35不仅能提升巴基斯坦空军的“硬实力”,还能通过技术共享,带动巴基斯坦航空工业的升级,比如,歼35的隐身涂层、航电系统,未来可能下放到JF-17的改进型上,让巴基斯坦也能造出“准五代机”。看到巴基斯坦的“歼10情结”和“歼35焦虑”,我突然明白了一个道理:现代空战早就不是“单机对决”了,而是“体系对抗”,歼10CE再强,也需要预警机、电子战飞机和地面雷达的支持;歼35再先进,也得融入现有的作战体系才能发挥作用。巴基斯坦的聪明之处在于,他们既没有盲目追求“高端货”,也没有满足于“够用就好”,而是根据自身需求,分阶段升级装备,这种“务实+前瞻”的策略,值得很多国家学,毕竟战机再先进,也得靠人飞;体系再完善,也得靠脑子用。至于印度空军?他们现在最该做的,不是继续买“宣传册上的最强战机”,而是先解决“飞行员训练不足”“预警体系漏洞”这些基础问题,否则就算买了F-35,也可能被巴基斯坦的歼10CE+歼35组合“教做人”。
不吃不喝飞行11天,跨越13560公里,比轰炸机还能飞!这种鸟怎么做到的?原来,

不吃不喝飞行11天,跨越13560公里,比轰炸机还能飞!这种鸟怎么做到的?原来,

不吃不喝飞行11天,跨越13560公里,比轰炸机还能飞!这种鸟怎么做到的?原来,它们饿了就“吃”自己的内脏。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!在浩瀚的天空中,有一种小鸟的飞行纪录足以让现代轰炸机自叹不如,它体长不到半米,重量不足一斤,却能在不吃、不喝、不停、不眠的情况下,连续飞行十一天,跨越一万三千五百六十公里的太平洋。这段路程,从阿拉斯加到新西兰,没有任何中途降落的机会,连一块礁石都碰不到,唯一的依靠就是自己体内储存的能量,它的名字叫斑尾塍鹬,一位实至名归的“耐力王”。这趟旅程不仅距离惊人,更在于环境的恶劣,飞行途中,广袤的洋面不提供片刻休憩的机会,变化莫测的气流、突如其来的雷暴和风向转换,都可能让一只鸟耗尽体力。科学家用追踪器记录下它们的飞行轨迹,有的个体全程保持每小时五十公里左右的速度,海拔维持在六百至八百米之间,遇到顺风时会适当降低振翅频率,以节省能量,有时甚至能连续滑翔四个小时。这样的极限飞行,在起飞前便已开始酝酿,在离开阿拉斯加之前,它们会先飞往沿途的重要停歇地,鸭绿江口湿地,在这里,它们进入了一个类似“魔鬼训练营”的阶段,潮水每天涨退两次,退潮后裸露的滩涂中,黄蚬子藏在十几厘米深的淤泥里,薄壳厚肉,蛋白质含量极高。斑尾塍鹬用长长微弯的喙,凭触觉迅速找到并啄出这些贝类,一天能吃下数十只,一个月的时间里,体重从一百六十克恢复到三百二十克,皮下的脂肪层像黄油般柔软厚实,这是它们飞越大洋的“燃料仓库”。仅仅靠储备脂肪还不够,为了进一步减少负担、提高效率,它们在飞行前会进行一场“身体改造”,消化系统几乎停工,胃缩小到原来的三分之一,肠道明显变短,肝脏和其他消化器官也会萎缩。这不仅减轻了重量,还能将这些器官的部分组织分解成能量供飞行使用,与此同时,胸部飞行肌肉的比例显著增加,占到体重近三成,肌纤维中充满了线粒体,能够高效分解脂肪并释放能量,这种主动压缩与强化的双重调整,使它们在起飞那一刻就进入了最佳状态。当它们离开鸭绿江口,直奔南方时,所有的储备开始消耗,飞行中,它们必须最大限度地利用环境条件,顺风时,翅膀拍动的频率下降,让风力承担部分推力,逆风或气流不稳时,则恢复高频振翅,确保航向稳定。高空空气稀薄,但它们的肺部结构能高效提取氧气,并在分解脂肪的过程中生成水分,弥补不能饮水的缺失,更为奇特的是,它们的大脑会交替休息,半边处于浅睡状态,另一半保持清醒,控制身体姿态和方向,就像自动巡航的飞行器一样。至于如何在无边无际的海面上找到方向,科学界仍未完全揭开谜底,现有的研究表明,它们对地球磁场极为敏感,就像内置了一枚精准的指南针,晴天时,它们会利用太阳的位置,夜晚则依靠星辰排列来校准航向,沿海飞行时甚至能辨认海岸线的形状。令人惊叹的是,首次迁徙的幼鸟也能准确复制成年鸟的路线,误差通常不超过几十公里,似乎一切都已写进了它们的基因中。十一天后,它们抵达新西兰或澳大利亚时,体重骤减,羽毛凌乱,翅膀下几乎不剩脂肪,整只鸟像缩小了一圈,但它们的恢复能力同样惊人,仅需两三周便能将萎缩的内脏重新“拼装”回原状,肌肉和脂肪储备也迅速补充到出发前的水平,为来年春季的北迁做准备,一生中,这样的长途往返,它们要重复几十次,累计飞行距离足以绕地球数圈。这种飞行奇迹并非孤立存在,它背后依赖着沿途生态系统的稳定,鸭绿江口湿地之所以重要,是因为这里丰富的食物和安全的环境为它们提供了必要的能量补给。过去当湿地面临围垦威胁时,黄蚬子数量减少,斑尾塍鹬的停歇质量也随之下降,后来湿地被设为保护区,黄蚬子数量提升,来此中转的斑尾塍鹬也由三万多只增加到八万多只,这一变化说明,保护环境不仅关乎某片土地的风景,更关系到整个迁徙链条的成败。斑尾塍鹬的故事里,有一种对极限的挑战,也有生命对环境的深度适应,它们的节能飞行模式,也许能为人类研发更高效的飞行器提供灵感,它们可逆的器官变化,可能对再生医学研究有启发,它们的导航能力,或许能推动无人机与自动驾驶技术的进步。在这场跨越半个地球的飞行背后,是进化在漫长岁月中打磨出的智慧与韧性,看似脆弱的羽毛,实则承载着自然界最顽强的生命密码。对于这件事你怎么看?欢迎在评论区留言讨论,说出您的想法!

英国的F-35B隐形战斗机到底行不行?印度弄一出到日本又弄一出,就这还好意思跑东

英国的F-35B隐形战斗机到底行不行?印度弄一出到日本又弄一出,就这还好意思跑东亚来显摆 日本当地时间8月10日上午11点30分左右,一架英国F-35B隐形战斗机在鹿儿岛机场紧急降落。据日本国土交通省鹿儿岛机场事务所称,事故原因...
任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,还给出了非常有道理的依据,而这个依据是,美国认为歼20的火控雷达不行,跟美国战机无法相比。就说雷达本身。美国总念叨F-22的APG-77雷达多牛,可歼-20的机头比F-22大出一圈,里头塞的是第三代氮化镓芯片数字阵列雷达。这玩意儿比美国还在用的砷化镓雷达强在哪?简单说,氮化镓雷达发射功率更大、抗干扰更强,连山东大学徐教授团队搞出的高纯碳化硅材料都塞进去了,探测距离直接飙到1000公里。美国媒体自己都承认,F-22对1平方米大小的目标探测距离才70-80公里,歼-20能干到260公里。这叫“雷达不行”?怕是美国雷达兵看见歼-20屏幕上的光点,得怀疑人生。另外,就是美国最引以为傲的“隐身”。他们总吹F-22、F-35隐身能力强,可2025年7月央视一则消息打了美国脸:歼-20大摇大摆穿过对马海峡,41公里窄道愣是没被日美雷达发现。咱们要是雷达真不行,敢这么贴着别人家门口溜达?更讽刺的是,印度媒体都惊呼中国碳化硅技术让F-22、F-35“无所遁形”——连对手都替歼-20说话,美国还在那儿捂着耳朵喊“我听不见”。美国最可笑的是,把空战胜败全押在单机雷达上。现代空战打的是体系:预警机当眼睛、卫星当耳朵、地面雷达当哨兵,战斗机不过是体系里扣扳机的手指。巴基斯坦早就用实战给美国上了课:印巴空战中,巴基斯坦靠ZDK-03雷达470公里外就盯住印度战机起飞,再结合歼-10和红旗-9导弹的数据,直接锁定要害目标。就算美国的F-22雷达再强,能躲得过天上的卫星、地面的导弹网?其实美国自己都慌了神,2024年急着给F-22升级雷达,F-35也换了APG-85新系统,还不是因为害怕被中国的发展甩开。其实美国心里门儿清。中国早把反隐身体系织成了天罗地网:专门盯着B-2、F-22这类隐形目标的雷达遍地开花。美国非揪着歼-20雷达说事,其实就是怕别人看清真相:他们的F-22生产线早拆了,F-35问题一堆,只能靠嘴炮维持“五代机霸主”的体面。说到底,美国这套“雷达劣势论”就是掩耳盗铃。现代空战早过了拼单机性能的蛮荒时代,体系对抗才是王道。咱们歼-20雷达强不强,实战说了算;美国嘴炮响不响,得看他们敢不敢让F-22来对马海峡溜一圈——怕是还没靠近,就被中国的“天眼”网看透了!对于此事,大家有什么看法呢?欢迎在评论区留言讨论!

疑似中国第三种六代机亮相,美媒懵了:航母舰载机?高端无人战斗机?

中国在下一代战斗机领域的突然发力,让不少网友戏称“解放军这才是在准备抗击外星人入侵”。对于这种外形结合了南北六代特征的新型号,美国媒体也显得摸不着头脑,猜测它可能是高端的无人战斗机?或者专门研制的航母舰载机?美国...
啊哈哈,日本终于收到一架心心念念的非阉割版F-35B战斗机,哪怕不是他们希望的那

啊哈哈,日本终于收到一架心心念念的非阉割版F-35B战斗机,哪怕不是他们希望的那

啊哈哈,日本终于收到一架心心念念的非阉割版F-35B战斗机,哪怕不是他们希望的那样: 最新消息,英国皇家海军连续第二架F-35战斗机飞行中出现故障。上个月是紧急迫降到了印度机场,今天这架则是紧急迫降到了日本鹿儿岛机场,两...
军工产品的抄袭,实际上是很正常的事情!世界各国都在相互抄,尤其是外形,还有一

军工产品的抄袭,实际上是很正常的事情!世界各国都在相互抄,尤其是外形,还有一

军工产品的抄袭,实际上是很正常的事情!世界各国都在相互抄,尤其是外形,还有一些气动布局,那是最容易被抄袭的!但是有一些东西是无法抄袭的!核心发动机技术,材料工程!中国有全世界最大规模的风洞,所以说可以随时对战斗机的外形进行一些调节!这些无法抄袭的东西,才是一个国家军工的根本!土耳其能够抄到皮毛,精髓他是抄不走的!网友表示:所谓抄,也各有不同,你在展会上看看样机,当然只能抄个外形、气动布局什么的。但土耳其是从有彩虹无人机生产线的巴基斯坦获得的是全套技术文件,这就可以算是全面精准的抄袭了。但是土耳其确实是在巴基斯坦的帮助下获得了中国火箭炮和彩虹无人机的技术,并以低价抢占了市场,这是事实,所以现在才对巴基斯坦采取技术保密措施。不管是真是假,中国军事高科技技术必须严格管控,可不能事后诸葛亮,一拍大腿后悔莫及。这种蠢事我们吃亏不是第一次了。军事泄密非小事,一定要当成头等大事来抓。对此,你怎么看?
任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,还给出了非常有道理的依据,而这个依据是,美国认为歼20的火控雷达不行,跟美国战机无法相比。美方给出的依据是,歼-20的雷达探测距离、抗干扰能力不如F-35的APG-81,甚至连低可视目标都难以有效锁定。而真正了解歼-20背后技术体系的人都清楚,这种将空战胜负归结为“单机雷达性能”的逻辑,本身就是在强行简化现代空战的本质。美国所谓“雷达劣势论”的最大漏洞,就是脱离了体系化作战的基本事实。歼-20从设计之初就不是靠单兵作战来赢得未来空战的,而是作为整个中国空军作战网络中的“节点”,以协同、隐蔽、数据整合为核心优势,在战场上发挥出远远超出单机性能的战斗力。事实胜于雄辩,2025年年中,歼-20编队飞越对马海峡时,美日韩三国联合情报监视网在关键时段突然“失明”。事后多方分析显示,这并非偶然,而是歼-20整合了电子干扰、低可视信号回避和被动探测等多重手段的结果。美国声称的“雷达不行”,在真实战场上却变成了“雷达完全找不到”。更关键的是,美方的所谓“F-35雷达优势”在技术层面也已经被追平甚至反超。歼-20搭载的是全球首款机载数字阵列雷达,使用氮化镓T/R组件,单模块功率达到15W,整机平均雷达功率达到9KW。而F-35所用的砷化镓模块,单模块功率仅6W,总功率也不过4KW。这并不是一两个参数的差距,而是材料代际的跨越。在软件与功能整合方面,歼-20的优势更加明显。一台雷达不仅能搜索目标,还能完成电子干扰、通信指挥,甚至反辐射攻击。这种“雷达即平台”的理念,已经让美国空军内部出现了担忧声。美国《防务新闻》曾引述匿名军官的话称,“中国在雷达集成功能上的进度远比我们预期得快,已非简单对抗能解决的了”。如果说歼-20的雷达是“眼睛”,那么整个作战体系才是“大脑”。在演习中出现“歼-10C击落歼-20”的场景,恰恰是中国空军体系化作战能力的展示。这并不是四代机战胜五代机的“尴尬”,而是预警机、干扰机、歼-10C高低搭配协同作战的胜利。美方拿这种演习结果来“反证”歼-20不堪一击,逻辑上就像用篮球训练中队员投不中三分球来证明球员不适合上场比赛——不值一驳。美国媒体之所以不断强调“歼-20弱点”,其背后心态其实早已显露。一方面,美方希望通过制造舆论压力,干扰中国自主军事技术的信心;另一方面,也在试图给其盟友打气,在F-35频频曝出维护困难、出勤率低、隐身材料易损等问题的当下,急需一个“他国也不行”的参照物来缓解内部质疑。但现实并不会因为话术而改变,歼-20已经不是过去那个被质疑动力不足、雷达不明的“半成品”,而是正在逐步完成全要素升级的“空中中枢”。2025年初,国产涡扇-15发动机开始批量列装,推力达到18吨,超音速巡航能力显著提升。歼-20真正进入“完全体”阶段后,其在空战中的角色已经不再是传统意义上的战斗机,而是一个指挥节点、一个数据中枢、甚至是一个“蜂群领袖”。值得注意的是,美军自己也深知单机性能早已不是胜负手。以色列F-35I在执行打击伊朗的行动中,必须依赖E-3预警机和F-15护航机群提供目标数据和空中加油。这说明即便是F-35,也从未实现真正意义上的“孤胆作战”。美国对歼-20“雷达不行”的质疑,在逻辑上其实正击中其自身的要害。真正的空战早已不再是简单的“你看得到我,我打得到你”,而是“你看不到我,我已经锁定你”。而歼-20,正是这种空战范式变化下的产物。它不是一个孤立的飞机,而是一个作战网络的智能节点,是中国空军从“平台作战”走向“体系作战”的标志。美国对歼-20的误判,不仅是技术上的短视,更是战略上的偏狭。而我们该做的,就是在外界质疑声中,继续推进自己的技术进步和体系构建,用事实粉碎偏见,在真正的战场上给出回应。
2004年7月1日,飞行员梁万俊执行试飞任务时,刚驾驶“枭龙-4”爬升至1200

2004年7月1日,飞行员梁万俊执行试飞任务时,刚驾驶“枭龙-4”爬升至1200

2004年7月1日,飞行员梁万俊执行试飞任务时,刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空,就发现2000升油量突然降到了700升。万米高空,发动机突然熄火,这是每个飞行员最不愿意遇到的噩梦。2004年7月1日下午,试飞员梁万俊就遭遇了这样的生死考验。你觉得在那种情况下,选择跳伞保命还是冒险迫降更明智?2004年7月1日,大雨初歇后的成都,碧空如洗,是个试飞的好日子。梁万俊驾驶中巴联合研发的”枭龙”战机直冲九霄,执行”加力边界”科目试飞任务。这次试飞对中国航空工业意义重大,“枭龙”作为中巴合作项目,承载着两国航空技术交流的重要使命。梁万俊1965年出生于四川广汉,高中毕业后,梁万俊参加空军招飞体检,身材单薄的他并不被同学们看好。可结果令人震惊,全校只有梁万俊一人通过体检。进入试飞大队后,梁万俊凭借过硬的技术和丰富的经验,成为了空军特级试飞员。这13年间他不仅掌握了优秀的飞行技能,还自学了工程技术知识和地面机载数据分析。2004年7月1日下午1点09分,梁万俊登上了准备就绪的新型战机,他飞的飞行科目是发动机万米高空加力试验。飞机很快划出跑道,14分钟后,迅速爬升至12000米的高空,这时飞机距机场120公里。一切都按计划进行,梁万俊熟练地完成着各项试飞动作。正当他做完第一组试验后,意外的情况发生了,他发现飞机发动机在迅速的漏油。“油量输出过快,已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油,立即向指挥塔台报告,同时关加力,调转机头对向了机场。这时候,地面指挥部的紧张程度可想而知。当时他报的油量是1800升,因为它全部载油量是2900升,2900(升油量)起飞。我们飞到那个位置的时候,油量不应该少于2400升,它现在是1800升。按正常消耗,这个位置的油量绝不应该这么少,显然是发生了严重的漏油事故。更可怕的事情还在后面。2分钟后,油表指针停在0刻度。发动机空中停车,是一级空中特情。此时,飞机高度4700米,距机场20多公里。发动机彻底熄火了,这意味着飞机失去了所有动力,成了一个重达数吨的铁疙瘩在空中自由落体。从发现飞机漏油开始仅仅过去4分钟,人们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断,飞机油箱内的油已经全部漏完。这样的速度完全超出了所有人的预料,情况比想象中严重得多。面对这种险境,摆在梁万俊面前的选择很简单:要么跳伞保命,要么冒险迫降。按照规定,飞行员遇到这种重大特情完全可以选择跳伞,而且不用承担任何责任。但是,梁万俊考虑到新型战斗机是上万名科研人员日以继夜研究出来的,一旦损毁心血如同白费,上亿的投资成本也会毁于一旦。“哪怕只有万分之一的希望,也要全力把飞机保住!”没有任何犹豫,梁万俊很快做出决定——滑回去。这个决定在外人看来近乎疯狂,但梁万俊有自己的考虑。作为试飞员,他深知这些试飞数据对航空科研的重要性,每一次试飞都承载着无数科研人员的心血。在世界航空史上,没动力的飞机迫降成功极为少见。梁万俊要面对的困难可想而知,不仅动力完全丧失,连电能储备都是未知数。如果电能不够,他就无法完成必要的操控动作,后果将是机毁人亡。这时,飞机距机场仅11公里,失去动力的飞机与机场是180度对角,如果要空滑至地面,就必须依靠电能调整飞机姿态,完成三转弯,把机身对准跑道。这对飞行员的技术和心理素质都是极大的考验。这一决定也得到了两任部队长雷强、钱学林的支持,在他们的引导下,梁万俊精准修正飞机的速度和高度偏差,平稳地驾驶飞机穿过云层,向机场方向飞去。地面指挥部全力配合,所有人都屏住呼吸,紧盯着雷达屏幕上的那个光点。1分钟后,飞机出现在机场上空。此时,降落机会只有一次。没有第二次机会,成功了皆大欢喜,失败了就是机毁人亡。随着一声口令,梁万俊操纵飞机对正跑道,飞机成大锐角、以每小时360多公里的速度风驰电掣般扑向跑道。这个速度远超正常降落速度,稍有不慎就会失控。塔台、机场上的所有人都屏住呼吸,目不转睛地盯着梁万俊驾驶的战机。飞机以超出常规100公里的时速接地。刹车!放伞!随着一声巨大的轰鸣声,轮胎刹爆,飞机拖出两道长长的轮印,在距离跑道尽头300米处稳稳地停住。奇迹发生了!此时机场上、塔台里沸腾了。参与研制此款飞机的一位老专家,激动得抱着梁万俊痛哭。这不仅仅是一次成功的迫降,更是挽救了价值上亿的科研成果和珍贵的试飞数据。这次惊险的8分钟迫降,被誉为世界航空史上的奇迹。2004年,梁万俊被评为感动中国十大人物之一。当记者问他为什么不选择跳伞时,他沉思片刻回答说:“人在最关键时刻,要保住最重要的东西。”如今,梁万俊已经50多岁了,但依然活跃在试飞一线。“我的职业就是飞行,直到飞不动为止。”如今,53岁的梁万俊,小飞机停飞了,又开始了大飞机和无人机的试飞。他用自己的行动诠释了什么叫责任与担当,什么叫中国军人的精神。
#专家称英F35B连发故障是秀肌肉翻车#【“威尔士亲王”号航母舰载机F-35B连

#专家称英F35B连发故障是秀肌肉翻车#【“威尔士亲王”号航母舰载机F-35B连

#专家称英F35B连发故障是秀肌肉翻车#【“威尔士亲王”号航母舰载机F-35B连发故障,专家:英国“秀肌肉”翻车】#专家称英海军无法支撑其所谓全球英国雄心#日本媒体10日报道,当地时间上午11点半左右,一架未提前报备的英航母“威尔士亲王”号舰载机F-35B因设备故障在鹿儿岛机场紧急着陆。而就在6月中旬,一架“威尔士亲王”号舰载机F-35B,也曾因技术故障被迫降落在印度南部的特里凡得琅国际机场,无法返回航母。接受《环球时报》采访的专家认为,这暴露了F-35B战机可持续作战能力存在一定局限性,也表明英对装备维护保障能力薄弱,致使英国在亚太“秀肌肉”翻车。据共同社引述日本国土交通省鹿儿岛机场事务所消息称,10日上午11点半左右,一架未提前报备的英军F-35B隐形战机在鹿儿岛机场紧急着陆。日本媒体NHK报道称,机场拍摄到的画面显示,没有观察到该机机体有明显损伤。日本防卫省随后发布消息表示,该战机为英国航母“威尔士亲王”号的舰载机F-35B,因机身故障在鹿儿岛机场着陆。目前,“威尔士亲王”号航母正与日本海上自卫队和美军等在西太平洋海域实施联合训练,训练时间为8月4日至12日。在此次演习中,日本海上自卫队派出轻型航母“加贺”号参加。演习课目包括让美国或英国航母搭载的舰载机F-35B战斗机在“加贺”号甲板上实施起降训练。法新社报道称,英日均拥有第五代隐形战斗机F-35B,该战机可短距起飞、垂直降落。英国自2018年以来已将该机投入作战部署,而日本仍处于将该平台整合到其海上部队的早期阶段。7日,日本航空自卫队首次在宫崎县新富町的新田原基地部署了F-35B隐形战机。这并不是英F-35B战斗机首次因技术故障紧急迫降。6月14日,一架F-35B舰载机“因恶劣天气原因”,紧急着陆在印度特里凡得琅国际机场。飞机虽然安全降落,但随后发现严重液压系统故障,导致无法再起飞返回“威尔士亲王”号航母。军事专家宋忠平10日对《环球时报》表示,作为一款新型战机,F-35B战机技术较为复杂,同时作为舰载机还需适应高温、高湿、高盐的恶劣环境。技术复杂性与严苛使用条件叠加,再加上服役时间尚短,对后勤保障能力提出了更高要求。“战机任何一个部位出现问题,都可能引发故障。”他分析称,航母舰载机事故率本身就高,美国使用的F-35B战机故障率也很高。对于英国F-35B战机曾在印度洋出现故障并一度滞留印度机场,如今在日本又再度发生状况,他认为,这反映出该型战机在可持续作战能力方面存在一定局限,也暴露了英国在维护保障能力上的不足,其作战效能与保障水平仍有提升空间。军事专家张军社10日对《环球时报》表示,从航母舰载机角度看,“伊丽莎白女王”号航母设计可搭载36架F-35B战斗机,但服役后很长一段时间内,英国仅有8架F-35B,还长期租用美国海军陆战队一个中队(10架)的F-35B战斗机撑场面。“媒体报道称,此次‘威尔士亲王’号航母携带的18架F-35B中有6架租用自美国海军陆战队。这表明英经济实力不足,无法采购足够数量的舰载机,却又不得不配合美国的‘印太战略’来亚太地区炫耀所谓武力,实属‘打肿脸充胖子’。”4月22日,英国海军“威尔士亲王”号航母自朴次茅斯起航,率领由战舰、补给舰、潜艇等组成的航母打击群前往地中海和印太地区,开启为期8个月的全球部署任务。这是“威尔士亲王”号投入使用以来,首次前往太平洋地区进行部署,也是自2021年“伊丽莎白女王”号航母打击群执行全球部署任务后,英国航母打击群再度进入“印太地区”。法新社报道称,“威尔士亲王”号计划8月中旬停靠位于神奈川县的横须贺基地,之后驶入东京国际邮轮码头。“威尔士亲王”号航母抵达澳大利亚达尔文港之际,英国国防大臣7月27日在澳大利亚声称,如果台湾海峡爆发冲突,英国已做好在太平洋地区投入战斗的准备。对此,国防部新闻发言人张晓刚在7月份的例行记者会上回应说,台湾问题纯属中国内政,不容任何外来干涉。我们要求英方在台湾问题上谨言慎行,不要向“台独”分裂势力发出错误信号,破坏台海和平稳定。任何人都不要低估中国人民解放军捍卫国家主权和领土完整的坚定意志、强大能力。张军社表示,英国国防大臣的表态没有实力支撑。英国两艘航母入列以来,问题频发。2022年10月,“威尔士亲王”号航母因螺旋桨轴损坏,被迫进入船厂维修。英国海军舰艇近年来也不断出现问题,比如2024年1月,部署到中东的两艘英国海军舰船在巴林附近海域发生激烈碰撞。“‘威尔士亲王’号航母舰载机最近连续发生故障并不意外,它使英国在亚太地区‘秀肌肉’的行为‘现场翻车’。”这位军事专家进一步分析说,这些事件均表明,英国海军实力明显下降,原因主要有三个方面:首先是英国经济实力下降,经费不足,难以购买足够数量的战舰、飞机,甚至连一艘航母所需的36架F-35B战机也无法凑齐;二是管理制度松懈;三是缺乏训练,战备状态不佳。总的来看,英国海军兵力不足、作战能力下降,实力根本无法支撑其全球军事存在及其所谓“全球英国”的雄心。在上述背景下,英国仍拼凑航母编队赴西太平洋地区部署。“威尔士亲王”号航母打击群英国仅配备1艘23型护卫舰与1艘45型驱逐舰。此外,加拿大、挪威、西班牙等国派遣相应兵力加入英国航母打击群。对此,张军社认为,一方面,英国不承认自身战力下降,试图通过航母远海部署刷“存在感”;另一方面,英国意在迎合美国所谓“印太战略”,与美国盟国进行“摆拍”演练,展示对美国的支持。“事实上,这几乎起不到任何实质作用,更无法借此证明自己仍是海洋强国。”这名军事专家表示。